轉(zhuǎn)眼來到了藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)計劃中的2020年，根據(jù)計劃，今年P(guān)M2.5未達(dá)標(biāo)地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上。
 
　　2019年，我國大氣污染治理。數(shù)據(jù)顯示，1至11月，261個PM2.5未達(dá)標(biāo)地級及以上城市PM2.5平均濃度為38微克/立方米，比2015年同期下降22.4%。就拿北京來說，PM2.5年均濃度為42微克/立方米。
 
　　隨著大氣污染治理進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國大氣治污的周期性、區(qū)域性和復(fù)雜性越來越明顯，為了攻堅克難，我國在大氣污染治理的方式、手段和思路上進(jìn)行突破。在如此情況下，我國又是如何應(yīng)對這幾大特征的呢？
 
　　相比初的單一粉塵治理，目前大氣污染治理主要從產(chǎn)業(yè)、能源、交通和農(nóng)業(yè)四大方面入手，手段科學(xué)、治理也越來越精細(xì)化。多年的實踐證明，貫徹“四增四減”的原則是正確的，因此，在啃大氣污染治理“硬骨頭”的時候，也是從這四大方面進(jìn)行管控的。
 
　　應(yīng)急預(yù)案開啟應(yīng)對重污染天氣
 
　　我國大氣污染治理仍不穩(wěn)定，尤其是到了夏季或冬季，各別地方的空氣污染嚴(yán)重。夏季，主要是臭氧污染，四川成都等地較為明顯；冬季則由于燃煤和氣候等多因素的影響，北方很多城市的空氣治理形勢嚴(yán)峻。
 
　　對于大氣污染治理的周期性，我國在夏季和冬季重污染天氣開啟應(yīng)急預(yù)案，尤其是對于工業(yè)污染源，進(jìn)行重污染天氣的生產(chǎn)管控。2019年，我國升級工業(yè)限停產(chǎn)方案，將企業(yè)分為三個等級，對列入后兩個等級的企業(yè)的涉氣環(huán)節(jié)進(jìn)行限停產(chǎn)，力爭經(jīng)濟(jì)效益和效益雙贏。
 
　　聯(lián)防聯(lián)控解決大氣污染區(qū)域性問題
 
　　空氣是流動的，能夠在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行傳輸，如果一個地方的空氣沒有治理好，也會對周邊城市的空氣質(zhì)量造成影響。為了解決這一問題，重在“聯(lián)”，多個省份城市聯(lián)防聯(lián)控拉開序幕，根據(jù)實際情況，對數(shù)據(jù)、政策標(biāo)準(zhǔn)制定、方案實施和應(yīng)急預(yù)警等多個方面進(jìn)行聯(lián)合制定和管理。
 
　　2019年初，生態(tài)環(huán)境部明確繼續(xù)扎進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，目前，汾渭平原、京津冀、山西、河南和陜西三省、太原及周邊區(qū)域、吉林和黑龍江等地相繼召開大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作座談會，確定具體的大氣治理措施、預(yù)測預(yù)警和重污染天氣的應(yīng)急預(yù)案等。
 
　　協(xié)同治理讓大氣治污簡單化
 
　　前段時間發(fā)布的《大氣2019：大氣污染防治進(jìn)程》顯示，我國PM2.5問題有所，但臭氧污染加重的趨勢仍未得到，反而繼續(xù)增加。VOCs作為臭氧污染的重要前提物，也成了大氣污染治理的一大難點(diǎn)。
 
　　另一方面，隨著機(jī)動車等的增加，氮氧化物的排放量也越來越多，這就是大氣污染治理的復(fù)雜所在，不僅要降低PM2.5濃度，還要注意臭氧、VOCs和氮氧化物等大氣污染物的治理。對此，有很多專家建議做好PM2.5和臭氧的協(xié)同治理，尤其是將重點(diǎn)放在VOCs和氮氧化物的減排上。
 
　　雖然大氣治污的形勢仍然嚴(yán)峻，但從2013年到現(xiàn)在的治理效果來看，我國從主抓四個方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整治理思路是正確的。2020年，不僅是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年，更是我國大氣污染進(jìn)入下一個階段的起點(diǎn)。